本報訊(記者 徐璟杰)昨天上午9點，記者從新家橋地鐵站1號口走出時，發(fā)現(xiàn)了一條由電動自行車排成的長隊——約20位騎手或跨坐車上或倚靠車旁，整個隊伍從地鐵口一路延伸到路邊的公交站臺，每當(dāng)有人從地鐵口出來，排在最前的騎手便上前攬客。經(jīng)交談得知，他們正在做“背娘舅”的生意。

　　記者在現(xiàn)場注意到，每當(dāng)排在第一位即最靠近地鐵口的騎手與乘客談攏價格、拉上人揚長而去后，后面排隊的騎手便集體往前挪，現(xiàn)場并沒有人維持秩序，騎手們的排隊行為更像是自發(fā)。

　　記者隨機采訪了幾位騎手，其中一位郭師傅告訴記者，新家橋地鐵站1號口是他們“背娘舅”騎手的“大本營”，每天早上8點人流量達(dá)到高峰時，他們送完一位乘客回到這里，從隊尾排起，不多會兒就能輪到下一單。郭師傅表示，8點到10點兩個小時他能接到4、5單。10點后飯點臨近，郭師傅便換上美團騎手的工作服送起了外賣。幾位騎手師傅與郭師傅的情況差不多。

　　為了更深入地了解“背娘舅”的出行體驗，記者選了2公里外的公園作為目的地，與騎手陳師傅約定，價格為10元。陳師傅本人佩戴著頭盔，但沒有為乘客準(zhǔn)備頭盔。部分路段沒有非機動車道，陳師傅載著記者與卡車并排行駛。此外，電動自行車后座上并沒有防護(hù)措施，經(jīng)過部分顛簸路段時，陳師傅叮囑記者：“抱緊我”。實際體驗下來，途中有一定的安全隱患，后座上乘客的體驗也難言良好。

　　陳師傅表示，他從外地來蘇打工，前幾年在送外賣，隨著外賣的單價被壓低，從2023年開始他便做起了全職的“背娘舅騎手”，從早到晚能跑上20單，價格在每公里5元左右，在出發(fā)前會與乘客先行商量“一口價”。

　　“坐我們車的客戶主要是年輕的上班族。”在交談中記者得知，在新家橋地鐵站的周圍分布著多個小區(qū)及人才公寓，像陳師傅這樣的“背娘舅騎手”慢慢培養(yǎng)出了一批熟客，可以提前預(yù)約接送。

　　對此，蘇報96466公益律師服務(wù)團團長單位、江蘇孚佑律師事務(wù)所律師紀(jì)慧提醒廣大市民，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》規(guī)定，電動車后座搭載乘客，在城市道路上只能搭載一名12周歲以下的未成年人，在其他道路上載人不得超過1人。若騎手違反載人規(guī)定，一般由公安機關(guān)交通管理部門依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)處以警告或罰款;對于違反載人規(guī)定的乘客，雖然乘客一般不會因為乘坐違規(guī)載人的電動自行車而受到罰款處罰，但乘客應(yīng)意識到這種行為的安全風(fēng)險，并盡量避免乘坐違規(guī)載人的電動自行車。