本報(bào)記者 徐蘊(yùn)海

　　蘇臺(tái)高速公路七都至桃源段通車在即，昨天，記者來到現(xiàn)場(chǎng)先睹為快，感受這條集綠色低碳、智慧科技等眾多特點(diǎn)為一體的新質(zhì)高速。

　　全線布設(shè)光伏設(shè)備

　　發(fā)電量覆蓋高速日間耗能

　　行駛在蘇臺(tái)高速公路七都至桃源段，只見沿線站房屋頂、收費(fèi)大棚頂、互通區(qū)、聲屏障、中分帶等高速紅線內(nèi)區(qū)域，均布設(shè)了光伏發(fā)電設(shè)備，這是該工程創(chuàng)新構(gòu)建的“全線綜合性光伏體系”。蘇州交建公司蘇臺(tái)高速項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張夢(mèng)茹介紹，蘇臺(tái)高速項(xiàng)目充分利用長達(dá)16.6公里的主線橋梁中分帶區(qū)域，將光伏組件與交安設(shè)施有機(jī)融合，在滿足高速公路防眩要求的同時(shí)，為高速公路的能源利用開辟了新途徑，此舉為國內(nèi)首創(chuàng)。在聲屏障區(qū)域，光伏組件替代了傳統(tǒng)的泡沫鋁隔聲板，既具備隔音功能，也實(shí)現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保的目標(biāo)。

　　蘇州交投鑫能公司綠色發(fā)展部科員呂恒遠(yuǎn)介紹，據(jù)測(cè)算，蘇臺(tái)高速項(xiàng)目的光伏總裝機(jī)容量約為8.6兆瓦，年平均發(fā)電量可達(dá)780萬千瓦時(shí)，相當(dāng)于節(jié)約標(biāo)煤2497.2噸，減少二氧化硫、二氧化碳排放量約234.1噸、7780.4噸。項(xiàng)目采用自發(fā)自用、余電上網(wǎng)的模式，發(fā)電量能夠完全覆蓋蘇臺(tái)高速公路全線在日間的耗能需求，多余電量將參與江蘇省電力市場(chǎng)交易。

　　此前，由交投集團(tuán)、鑫能公司、交能融合科技公司申報(bào)的《蘇臺(tái)高速公路全線交能融合光伏技術(shù)應(yīng)用》已成功入選“2024年全國交通與能源融合創(chuàng)新案例·技術(shù)裝備材料創(chuàng)新類”。

　　環(huán)氧鋼渣瀝青變廢為寶

　　納米陶瓷涂層壽命超16年

　　新材料、新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用也是蘇臺(tái)高速項(xiàng)目的一大特色。其中，基于低碳、耐久、降噪的理念，蘇臺(tái)高速項(xiàng)目在瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面引入了環(huán)氧瀝青、鋼渣、降噪彈性顆粒等新材料，形成了多種新型瀝青混合料，綜合提升路面性能和行車舒適度。尤其在使用環(huán)氧鋼渣瀝青材料時(shí)，將鋼渣摻量提升至60%，不僅將工業(yè)廢料鋼渣變廢為寶，還有效結(jié)合了鋼渣瀝青和環(huán)氧瀝青的優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了混合料抗壓、抗滑、耐磨、耐腐蝕等多重功效。

　　為提升高速公路設(shè)施設(shè)備的耐久性，蘇臺(tái)高速項(xiàng)目引入了前沿“黑科技”材料納米陶瓷涂層，應(yīng)用于波形護(hù)欄、房建外墻、光伏支架以及聲屏障立柱等處。與傳統(tǒng)涂層相比，納米陶瓷涂層具備耐磨、耐熱、防污、防銹、綠色環(huán)保等卓越性能，使用壽命超200個(gè)月，相當(dāng)于16年又8個(gè)月，耐鹽霧腐蝕時(shí)間達(dá)4200小時(shí)，維卡軟化溫度為200℃，耐人工老化時(shí)間長達(dá)6800小時(shí)，可大大降低工程養(yǎng)護(hù)成本，有助于延長公路設(shè)施系統(tǒng)的使用壽命。

　　此外，蘇臺(tái)高速項(xiàng)目還使用了新型減振降噪伸縮裝置即形似“祥云”的S形伸縮縫。與傳統(tǒng)伸縮縫相比，S形伸縮縫可減少車輛對(duì)伸縮裝置的沖擊力度約50%，延長使用壽命10年，配合降噪ANP-13瀝青、富孔吸音巖板、智能電子降噪設(shè)備等，多管齊下，能夠緩解行車噪音。

　　智慧高速五位一體

　　事件檢測(cè)準(zhǔn)確率超95%

　　實(shí)現(xiàn)0.1秒級(jí)事件檢測(cè)，全天候事件檢測(cè)準(zhǔn)確率達(dá)到95%以上，這是蘇臺(tái)高速項(xiàng)目全線應(yīng)用的雷射視融合技術(shù)，在省內(nèi)新建高速公路中尚屬首次。

　　張夢(mèng)茹介紹，蘇臺(tái)高速項(xiàng)目在建設(shè)過程中依托5G、物聯(lián)網(wǎng)等信息化手段，搭建了包含車流數(shù)字化系統(tǒng)、全景視頻監(jiān)控系統(tǒng)、霧天行車誘導(dǎo)系統(tǒng)等多個(gè)子平臺(tái)的智慧高速綜管平臺(tái)系統(tǒng)，打造了“全要素感知、全天候通行、全過程管控、全方位服務(wù)、全數(shù)字運(yùn)營”五位一體的智慧高速。

　　其中，超聲波定位霧燈、雷射視融合技術(shù)、主線車道級(jí)管控系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，能針對(duì)重點(diǎn)路段、惡劣天氣、節(jié)假日高峰、道路施工及突發(fā)交通事故等情況，實(shí)施信息聯(lián)動(dòng)、監(jiān)測(cè)預(yù)警，并對(duì)道路進(jìn)行分車道、分級(jí)控制，從而保證通行效率，保障通行安全。

　　此外，蘇臺(tái)高速項(xiàng)目在省內(nèi)首次研究編制了高速公路數(shù)字化交付標(biāo)準(zhǔn)，為后續(xù)高速公路運(yùn)營和管養(yǎng)提供了數(shù)字底座。

　　名詞解釋

　　維卡軟化溫度：當(dāng)勻速升溫時(shí)，某一負(fù)荷條件下，截面1平方毫米的標(biāo)準(zhǔn)壓針刺入熱塑性塑料1毫米深時(shí)的溫度。

　　雷射視融合技術(shù)：通過毫米波雷達(dá)和ETC、藍(lán)牙、Wi-Fi的融合定位，聯(lián)動(dòng)視頻攝像頭實(shí)現(xiàn)車輛目標(biāo)精準(zhǔn)識(shí)別、車輛軌跡連續(xù)跟蹤的通感一體技術(shù)，能夠全天候、實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)檢測(cè)和識(shí)別高速公路交通事件及不良駕駛行為。