本報訊(記者 王英 周悅磊)滬蘇湖高鐵經(jīng)過區(qū)域經(jīng)濟發(fā)達(dá)，公路、水網(wǎng)、湖蕩密布，且線路所經(jīng)地區(qū)景點眾多，優(yōu)美的風(fēng)景也給高鐵線路的選線帶來了困難。引入上海樞紐段線路與既有鐵路及公路關(guān)系錯綜復(fù)雜，各種方案千頭萬緒。國鐵集團(tuán)組織各參建單位把綠色低碳發(fā)展理念貫穿鐵路規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)全過程，加大科研攻關(guān)力度，強化安全、質(zhì)量、投資和環(huán)?？刂?，優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)工程建設(shè)，架設(shè)了松湖特大橋等38座橋梁，確保了工程如期建成。

　　滬蘇湖高鐵是一條名副其實的旅游高鐵，沿線景區(qū)景點燦若星河，有太湖國家風(fēng)景名勝區(qū)、淀山湖國家水利風(fēng)景區(qū)和肖甸湖、佘山等國家森林公園，又有震澤省級濕地公園和東苕溪、西苕溪飲用水水源保護(hù)區(qū)、黃浦江上游水源保護(hù)區(qū)，還有全國聞名的江南古鎮(zhèn)周莊、南潯、朱家角、練塘、金澤、盛澤、震澤、織里、黎里等散落其間，僅在“天下難尋”“江南封面”的南潯古鎮(zhèn)，就有小蓮莊、嘉業(yè)堂等國家、省、市級重點文物保護(hù)單位100多處。

　　這是一條橋梁凌波于江南水鄉(xiāng)的高鐵。沿線水網(wǎng)密布，四分之一線路要跨越湖泊，多處跨越既有鐵路和眾多管線，全線共設(shè)橋梁38座，占比高達(dá)90%，跨越36條等級航道、243條河流，其中兩次跨越太浦河、兩次跨越京杭大運河，水中橋墩多達(dá)655個，主跨超過100米以上的橋梁達(dá)24座，其中松湖特大橋全長111.8公里，占正線總長的68%。