本報記者 徐蘊(yùn)海
昨日上午，蘇南運(yùn)河“三改二”蘇州段工程正式啟動，圍繞“到2025年，蘇南運(yùn)河實(shí)現(xiàn)2000噸級船舶全天候暢行”的目標(biāo)，蘇州將實(shí)施何山橋段航道整治、何山橋改建、長橋改建和蘇州段航道疏浚等4項(xiàng)工程。
從1000噸級升至2000噸級
2023年3月20日，省政府印發(fā)《關(guān)于加快打造更具特色的“水運(yùn)江蘇”的意見》，統(tǒng)籌推進(jìn)二級航道網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)，明確“到2025年，蘇南運(yùn)河實(shí)現(xiàn)2000噸級船舶全天候暢行”目標(biāo)。2023年12月27日，蘇州市政府印發(fā)《蘇州市關(guān)于貫徹落實(shí)加快打造更具特色的 “水運(yùn)江蘇”的實(shí)施方案》，進(jìn)一步加強(qiáng)水運(yùn)發(fā)展的組織領(lǐng)導(dǎo)、要素保障和推進(jìn)力度，將蘇南運(yùn)河二級航道整治工程列為首要任務(wù)。2024年省政府工作報告提出：全面開工京杭運(yùn)河蘇南段“三改二”工程，打造匯通江淮、暢達(dá)黃海的現(xiàn)代化水運(yùn)體系。
蘇州市港航事業(yè)發(fā)展中心副主任蔣玉軍介紹，蘇南運(yùn)河現(xiàn)狀為三級航道，可通行1000噸級船舶，航道底寬45米、最小水深3.2米。依據(jù)內(nèi)河航道通航標(biāo)準(zhǔn)，二級航道通行2000噸級船舶，航道底寬不小于60米，水深不小于4米;跨河橋梁通航凈空不小于7米×70米(凈高×凈寬)。
蘇南運(yùn)河“三改二”蘇州段工程項(xiàng)目概算總投資21.6億元，建成后，蘇南運(yùn)河蘇州段航道底寬將由45米擴(kuò)大至60米，航道水深將由3.2米加深至4米，同步改建關(guān)鍵礙航橋梁，消除橋梁受船舶碰撞的隱患，并提高過河交通保障能力。屆時，航道可通行船舶噸位由1000噸級提升至2000噸級。
蔣玉軍表示，水路運(yùn)輸具有“運(yùn)量大、成本低、能耗省、污染小”的獨(dú)特優(yōu)勢，目前礦石、建材、煤炭、糧食等大宗貨物絕大部分都通過水路運(yùn)輸。水運(yùn)發(fā)展必然會帶動形成高效、經(jīng)濟(jì)、安全、綠色的交通運(yùn)輸體系。蘇南運(yùn)河由三級航道提升為二級航道，將更好地適應(yīng)船舶大型化發(fā)展趨勢，提升內(nèi)河航運(yùn)整體效能，服務(wù)實(shí)體企業(yè)降本增效，有力支撐長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)、“一帶一路”、長三角一體化發(fā)展等重大國家戰(zhàn)略深入實(shí)施。
何山橋段航道整治雙管齊下
何山橋以北1公里航道底寬、水深不滿足二級航道標(biāo)準(zhǔn)，且呈“S”形連續(xù)彎道，船舶連續(xù)轉(zhuǎn)彎操控難度大，大型船舶在該段通航安全風(fēng)險高，需提升通航能力和安全保障水平。
因該航段涉及重要?dú)v史人文景觀，考慮文化保護(hù)傳承利用要求，該段工程以維持現(xiàn)狀航道彎曲半徑和兩側(cè)岸線線形為原則，充分發(fā)掘通航潛力，兼顧通航安全和通航效率。
蘇州市港航事業(yè)發(fā)展中心副主任嚴(yán)鍇介紹，工程實(shí)施期間，圍繞保障何山橋段通航安全，將進(jìn)行智慧化、數(shù)字化管控方案研究，對途經(jīng)該航段的大型船舶進(jìn)行精準(zhǔn)護(hù)航。
何山橋、長橋重建拓寬
“何山橋和長橋礙航因素最為突出，是整治提升的重要節(jié)點(diǎn)。改造后，將有效降低船舶碰撞橋梁風(fēng)險、保障通航安全。” 嚴(yán)鍇說。
其中，何山橋雖一跨過河，但橋梁與航道斜交角度大，且通航孔邊部較低，受大型船舶碰撞的風(fēng)險較高，須實(shí)施改建。同時，何山橋僅為雙向4車道，交通量長期處于過飽和狀態(tài)。長橋同樣不能滿足二級航道通航尺度要求，且有兩排水中墩柱位于通航范圍內(nèi)，受大型船舶碰撞的風(fēng)險極高，而且該橋現(xiàn)狀交通高峰期已較擁堵。在拆除重建方案中，兩座橋均將拓寬為雙向6車道，不僅能消除安全隱患，而且將提升通行能力。
嚴(yán)鍇表示，為減少橋梁改建施工對區(qū)域交通造成的影響，何山橋及長橋都將以“半幅施工、半幅保通”方式進(jìn)行改建。同時，施工期間將加強(qiáng)施工組織管理，做好施工區(qū)域圍擋隔離，采取措施降低噪音，抑制揚(yáng)塵和異味等，盡量減少工程建設(shè)對市民日常生活的影響。
同時，蘇州段航道疏浚工程將開挖增大航道底寬和水深，配套實(shí)施護(hù)岸加固和過河管線遷改工程，提升停泊錨地靠泊能力。
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蘇南運(yùn)河蘇州段的三次整治
自改革開放以來，蘇南運(yùn)河蘇州段共進(jìn)行了三次大規(guī)模整治，為古老的運(yùn)河帶來新的生機(jī)，為蘇州經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了巨大作用。
1、第一次整治：京杭運(yùn)河蘇州市河段改建工程
1987年4月至1992年6月，工程歷時5年，共開挖土方248.95萬立方米，新建護(hù)岸14.53公里，按四級航道標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施改道工程，新辟橫塘至寶帶橋9.3公里新運(yùn)河，總投資7675.1萬元。該工程把吳門橋、覓渡橋、寶帶橋和寒山寺、楓橋、石湖等人文景觀串聯(lián)成水上游覽線，實(shí)現(xiàn)了航道建設(shè)和旅游建設(shè)的雙贏。
2、第二次整治：蘇南運(yùn)河蘇州段整治工程
1993年3月至1997年8月，工程歷時5年，完成航道疏浚土方928.43萬立方米，新建漿砌塊石駁岸68.48公里，改建跨運(yùn)河大橋12座，新建停泊錨地6處，計(jì)87000平方米，工程總投資4.8億元。
3、第三次整治：蘇南運(yùn)河三級航道整治工程
蘇南運(yùn)河“四改三”于2007年開工 ，2018年交工驗(yàn)收，整治航道里程共81.5公里，橋梁新建改建17座，建成吳中水上服務(wù)區(qū)，總投資約25.8億元。
